O setor de cruseiros na Espanha espera perder praticamente todo o faturamento anualpouco mais de 4.000 milhões de euros, dado que 2020 passará praticamente em branco, com quase nenhuma atividade em janeiro e fevereiro, os meses mais fracos do ano.
Falando com efeo diretor na Espanha da Associação Internacional de Linhas de Cruzeiros (CLIA), Alfredo Serrano, disse que confiança de que até o final do ano o tráfego será restabelecido e que o cliente recupere a confiança de que é uma viagem segura e uma boa experiência de férias.
Os dados tratados pelo CLIA indicam que em 2018, último dado disponível, o setor faturou na Espanha 4,3 bilhões de eurosque este ano permanecerá em um valor muito residual porque a atividade foi praticamente limitada aos dois primeiros meses do ano nas Ilhas Canárias.
Já no mês de abril o CLIA avançou que a indústria perderia 985 milhões se não fosse operado até junho. Hoje essas previsões foram muito superadas por uma realidade dramática, o que fará com que no final do ano o setor dificilmente apure receitas.
A plena retoma da atividade só ocorrerá em meados de 2021: a maioria das empresas procura reativar as viagens aos poucos e observa um certo dinamismo nas reservas até ao final deste ano, mas, sobretudo, para o verão do próximo ano.
O verão “está perdido”
Para Serrano, o verão “está perdido” porque ainda não é permitido operar na Espanha e as empresas precisam um mínimo de um mês para começar, mas como o tráfego aéreo já está aberto, ele acha que deve ser “iminente” que os cruzeiros sejam permitidos.
Na Europa, alguns países começam, ainda que de forma muito marginal, a engraxar as máquinas para navegar, inicialmente no Mediterrâneo. Na Alemanha, os navios já começam a sair, por enquanto apenas para navegar sem escalas para implementar os novos protocolos de segurança sanitária, embora em breve sejam abertas rotas para os países bálticos, explica o diretor do CLIA.
Noruega Está num processo semelhante e em Itália, Grécia e Portugal estão em fases muito avançadas de elaboração dos seus regulamentos locais, pelo que até ao final do mês estarão prontos para zarpar.
Serrano afirma que, acima do apurado pelas autoridades, as empresas já trabalhavam desde antes da paralisação das operações para integrar todas as medidas e minimizar o risco de contágio e, caso ocorram, eliminar os riscos de sua propagação a bordo.
O CLIA sustenta que o interesse por esta forma de viagem continua elevado: segundo os seus dados 87% dos que já viajaram neste tipo de barco irão repetir a experiência e destaca que “as pessoas que fazem um cruzeiro sabem que vão muito além nos aspectos de saúde”.
Mais de 130.000 euros de volume de negócios em todo o mundo
A indústria de cruzeiros desempenha um papel proeminente na economia global: emprega diretamente 1,17 milhão de pessoas e factura anualmente 150.000 milhões de dólares (131.100 milhões de euros).
O ano de 2019 fechou com 30 milhões de passageiros estimativas e até 2020 o CLIA esperava que subisse para 32 milhões, mas a pandemia vai deixar os números longe da meta e quebrar uma sequência de nove anos de crescimento contínuo, a taxas superiores a 5%.
Os dados de Portos estatais na Espanha indicam que em 2019 mais de 10 milhões de pessoas que chegaram a um desses portos.
No entanto, a cifra mundial e a cifra espanhola não são comparáveis porque o cálculo de Puertos del Estado inclui todos os movimentos, de modo que, a título de exemplo, se um passageiro de cruzeiro embarca em Barcelona, desembarca aí e faz uma escala em Palma de Mallorca registrou três vezes.
Na Espanha, que ocupa o segunda posição Na Europa em número de passageiros de cruzeiros recebidos depois de Itália, o setor gera anualmente 4.500 milhões de euros e emprega 33.400 pessoas (incluindo empregos diretos, indiretos e induzidos).
Além disso, Espanha registou em 2018, último dado de que dispõe a associação, 530.000 passageiros de cruzeiros, o que a coloca como o quarto país emissor na Europa atrás da Alemanha, Reino Unido e Itália.
O mercado mundial é muito “complicado”, principalmente nos Estados Unidose especialmente na Flórida, onde estão localizados os três portos de cruzeiros mais importantes do mundo (Miami, Cabo Canaveral e Fort Lauderdale).
O setor mundial de cruzeiros é, em geral, menos sazonal e procura bom tempo, “segue o sol”. No verão, no hemisfério norte, há uma grande concentração de navios de cruzeiro na Europa, aproveitando o fato de ser um continente atraente para europeus e americanos, e quando chega o inverno, a atividade se desloca para o Caribe, Austrália, Sul África, Dubai… No caso espanhol é, como o resto do turismo, altamente sazonal.
A CLIA é a grande aglutinadora do setor no mundo. Possui 38 membros de linhas de cruzeiro operando 275 navios e representando mais de 90% da capacidade global de cruzeiros.
